Каталог:
Первое: поддержка фактора стоимости, рост цен на асфальт.
Второе: загрузка мощностей упала на 1,1%, коммерческие запасы немного переместились на склад.
Третье: показатели спроса то увеличивались, то снижались, а логистическая активность остается низкой.
Четвертое: отношения спроса и предложения облегчаются, цены все еще имеют пространство для роста. Поддержка фактора стоимости, рост цен на асфальт. По состоянию на 4 июля 2024 года средняя цена отечественного асфальта составляет 3675 юаней за тонну, что на 24 юаня за тонну больше, чем на прошлой неделе. На этой неделе цена на асфальт стабильна, а сильная и слабая дифференциация между севером и югом изменилась.
На неделе в семи регионах, за исключением юго-западного региона, цены стабильны, в остальных шести регионах цены выросли в разной степени. Сырая нефть укрепилась на неделе, поддержка затрат относительно сильна, цены на некоторые нефтеперерабатывающие заводы продолжают расти. Однако с постепенным смещением основного дождевого пояса на юг количество осадков в северном регионе увеличилось, и рынок необходимо слегка перекрыть. Кроме того, некоторые нефтеперерабатывающие заводы переходят на асфальт, а конкуренция за ресурсы брендов возрастает, что приводит к замедлению темпов роста. С постепенным улучшением погоды на юге Китая, восстановлением рыночного спроса и некоторым индивидуальным производством, предложение в регионе оставалось низким, а некоторые транспортируемые дешевые ресурсы немного выросли, а торговая атмосфера на рынке была обусловлена покупательские настроения. В целом, спотовая цена на асфальт на внутреннем рынке стабильна в условиях сильной деятельности.
2. Загрузка мощностей упала на 1,1%, при этом коммерческие запасы немного сократились. Со стороны предложения. Что касается предложения, на этой неделе (20240627-0703 гг.) коэффициент загрузки мощностей китайского асфальтового завода составил 24,6%, что на 1,1 процентного пункта ниже, чем в предыдущем месяце, а еженедельный показатель производство асфальта составило 430 тысяч тонн, что на 5,2% меньше, чем в предыдущем месяце. В основном Qilu Petrochemical и Ningbo Keyuan возобновили производство асфальта, но Jiangsu Xinhai и Jinling Petrochemical прекратили производство асфальта, с общей потерей мощностей на 3,4 миллиона тонн в год, а общий коэффициент загрузки мощностей снизился. Ожидается, что коэффициент использования мощностей китайского асфальтового завода увеличится на 2,1 процентных пункта до 26,7% на следующей неделе, в основном за счет возобновления производства Jinling Petrochemical на следующей неделе и нормального производства на заводах Jiangsu Xinhai и Ningbo Keyuan, что приведет к увеличение коэффициента использования мощностей. Однако в годовом исчислении загрузка мощностей асфальтового завода находится на низком уровне почти за пять лет, а плановая мощность основного НПЗ снижается в месячном исчислении, что поддерживает цену.
2. Прибыль
На этой неделе, согласно текущей цене на сырье, средняя недельная прибыль от производства асфальта составляет -852,9 юаня/тонну, что на 20,9 юаня/тонну меньше, чем в предыдущем месяце. Средненедельная цена асфальта в Шаньдуне составляет 3520 юаней/тонну, что на 41 юань/тонну выше, чем на прошлой неделе; средняя еженедельная цена сырья составляет 5183 юаня/тонну, что на 44 юаня/тонну выше по сравнению с прошлой неделей; Средняя еженедельная цена на дизельное топливо в Шаньдуне составляет 7242 юаня/тонну, что на 14 юаней/тонну ниже по сравнению с прошлой неделей. В течение недели цены на сырье и асфальт выросли, но цены на бензин и дизельное топливо были относительно слабыми, а теоретическая прибыль от асфальта сузилась и оказалась в убыточном состоянии.
3. Инвентарь
Что касается запасов, то по состоянию на 4 июля 2024 года запасы 54 заводов по производству асфальта в Китае составили 1,164 млн тонн, что на 4,4% меньше, чем в прошлый четверг (27 июня). В этот период складские запасы отечественного асфальтового завода очевидны, среди которых больше складов в Восточном Китае, в основном из-за конверсии некоторых нефтеперерабатывающих заводов, общего снижения поставок и прекращения передачи судов, складские запасы завода очевидны. . По состоянию на 4 июля 2024 года запасы 104 отечественных социальных складов асфальта составили 2,84 млн тонн, увеличившись на 0,4% по сравнению с прошлым четвергом (27 июня). В статистическом цикле внутренние социальные запасы накапливаются незначительно, и появляется большинство районов Китая, среди которых более очевидно накопление в центральном Китае, главным образом за счет централизованного хранения нефтеперерабатывающих партий и грузов, а также небольшого количества складских ресурсов. перемещаются в социальный инвентарь, управляя социальным инвентарем. В целом коммерческие запасы сокращаются, а взаимосвязь между спросом и предложением смягчается, что хорошо для менталитета асфальтовой промышленности.
3. Спрос увеличивался и уменьшался, а логистическая активность остается низкой. Логистическая активность. На этой неделе выборочный индекс климата асфальтовой логистики предприятий составил 22, что на 2 больше, чем в предыдущем месяце. В течение недели логистическая активность находилась на низком уровне, а спрос на северо-западе Синьцзяна улучшился, что улучшило торговую атмосферу в отрасли.
2. Спрос на переработку
Что касается переработки, то пробные поставки 54 отечественных производителей асфальта составили 409 000 тонн, что на 8,2% больше, чем в предыдущем месяце. Что касается поставок, то 6 регионов увеличились, а 1 регион уменьшились, среди которых относительно больше увеличились поставки Шаньдуна, Восточного Китая и Южного Китая. Шаньдун является основным нефтеперерабатывающим заводом на конец месяца, и поставки увеличились после Шаньдунского Синсина; Восточный Китай — это судовые перевозки основного нефтеперерабатывающего завода, что приводит к увеличению поставок; Южный Китай является основным нефтеперерабатывающим заводом CNPC, и в последнее время погода немного улучшилась, а поставки увеличились. Коэффициент использования мощностей модифицированного асфальта на 69 выборочных предприятиях отечественного модифицированного асфальта составил 11,1%, что на 0,8% меньше, чем в предыдущем месяце. В течение недели выпадение осадков было концентрированным, дальнейшее строительство было заблокировано, а спрос на модифицированный асфальт снизился, что подавило общий энтузиазм по переработке. За неделю рынок строительной гидроизоляции изменился мало, а объем асфальта выборочных предприятий составил 14,7 тыс. тонн, что на 1,3% меньше, чем в предыдущем месяце.
4. Поскольку спрос и предложение ослабевают, цены все еще имеют возможности для роста.
В этом цикле Longzhong Information исследовала 68 отечественных предприятий, в сочетании со спросом и предложением на внутреннем рынке асфальта, бычья доля составила 3% от общего числа, что на 2 процентных пункта; шок консолидации 87% от общего числа, что на 9 процентных пунктов; медвежьи 10% от общего числа, что на 11 процентных пунктов ниже.
Вывод (краткосрочный): сильные международные операции с сырой нефтью, поддержка затрат на асфальт, суперпозиция, ожидания спроса в пик сезона, рыночный арбитраж, спекулятивный спрос справедлив, но общая сила рынка, влияние дождей на севере, суперпозиция, конкуренция за некоторые ресурсы нефтеперерабатывающих заводов, спотовый рынок асфальта. слабое, общее замедление транзакций, учитывая влияние среднего контракта, давление спотовых ресурсов остается; южный регион, с погодой, рынок просто нуждается или восстанавливается, давление на заводские запасы ограничено, основные ресурсы для грузового флота или социальной библиотеки, но поставка или увеличение, ожидается, что отдельный главный нефтеперерабатывающий завод возобновит производство. В краткосрочной перспективе асфальтовое пятно, как ожидается, появится тенденция дифференциации, северный рынок находится под небольшим давлением, южный низкий уровень поддержки ресурсов.
Вывод (средне- и долгосрочный): июль — сезон дождей и сезон высоких температур, дождливая погода по-прежнему является доминирующим негативным фактором для рынка, а проблема капитала ограничивает выпуск спроса, фактический рыночный спрос трудно быть оптимистичным. Что касается предложения, то график производства в июле все еще был ниже, чем в тот же период в предыдущие годы. В целом спрос и предложение на рынке асфальта слабы, большие коммерческие запасы трудно улучшить в краткосрочной перспективе, а рынок в основном волатильен. Но нам все равно нужно опасаться затратной стороны цены, чтобы поддержать рост. Ожидается, что соотношение между спросом и предложением улучшилось в июле, и цены в основном сильны в сегменте затрат, а на некоторые дешевые цены есть куда расти.
Основные проблемы:
1. Многие места страдают от сильных дождей, и спрос на перевалочные терминалы блокируется.
2. Поддержка затрат очевидна, а поставки асфальта невелики.
3. Смягчается противоречие между спросом и предложением, сокращаются товарные запасы.
(Информация о Лунчжун)
